Un lugar seco y ventilado
El principal enemigo de una carrocería antigua es la humedad. Un local cerrado sin ventilación puede hacer más daño que una plaza al aire libre bajo techo.
Mantenimiento
Mantenimiento
Un coche antiguo sufre más por estar parado, por la humedad y por el paso del tiempo que por los kilómetros. Aquí encontrará los principios generales para cuidar un clásico; los planes de mantenimiento, capacidades y especificaciones concretas están en el manual de fábrica y en los catálogos de su modelo.
Almacenamiento
Una funda transpirable
Un plástico grueso retiene la condensación debajo. Para guardar el coche se suele elegir una funda que deje pasar el aire.
Ruedas y suspensión
Si el coche pasa mucho tiempo parado, los neumáticos se deforman en la zona de apoyo. Los propietarios lo mueven de vez en cuando o descargan las ruedas: elija el método según las recomendaciones para su modelo.
Preparación para el invierno: la lógica del proceso
El orden es general; la lista de tareas para un coche concreto se consulta en su manual.
Lavar y secar
La suciedad y la sal de los bajos y los pasos de rueda retienen la humedad. Antes de guardarlo, se lava la carrocería y se deja secar por completo.
Revisar las cavidades ocultas
Los estribos, la parte baja de las puertas y los pasos de rueda son zonas donde la corrosión empieza sin que se note. Anote su estado para poder compararlo en primavera.
Cuidar la batería
La batería se desconecta o se mantiene con un cargador de mantenimiento según sus instrucciones, para que no se descargue a fondo durante el periodo de inactividad.
Pensar en el combustible
Qué hacer con el depósito y el sistema de combustible en una parada larga depende del diseño; guíese por las recomendaciones para su modelo.
Anotar todo lo hecho
Fecha, tareas realizadas, estado de los componentes: estas notas serán útiles al volver a poner el coche en marcha y al venderlo.
Lo que envejece sin kilómetros
| Qué | Por qué envejece | Dónde consultar plazos y especificaciones |
|---|---|---|
| Líquido de frenos | Absorbe la humedad del aire, aunque el coche esté parado | Manual de fábrica y catálogos del modelo |
| Aceite de motor y de transmisión | Se oxida y pierde propiedades con el tiempo | Manual: tipo de aceite e intervalos por tiempo |
| Líquido refrigerante | Pierde sus propiedades anticorrosión | Manual: tipo de líquido para el sistema de refrigeración |
| Neumáticos | La goma envejece con independencia de los kilómetros; la fecha de fabricación figura en el flanco | Recomendaciones del fabricante de neumáticos |
| Mangueras, manguitos, juntas | La goma se endurece y se agrieta | Inspección y catálogo de piezas del modelo |
Fuente Documentación de fábrica y catálogos de piezas del modelo concreto
Documentación: qué reunir
- El manual de uso de fábrica y, si lo encuentra, el manual de taller de su modelo y año
- El catálogo de piezas con referencias: facilita encontrar el recambio correcto
- La documentación de matriculación y los datos de propietarios anteriores, si se conservan
- Un registro de cada trabajo: fecha, qué se hizo, qué piezas y líquidos se usaron
- Fotografías de la carrocería y los componentes antes y después de cada trabajo
Fuentes
- Manuales de fábrica de uso y de taller
- Catálogos de piezas de modelos concretos
- Recomendaciones de los fabricantes de neumáticos y de líquidos
Esta guía trata la historia de la técnica y los principios generales. Los planes de mantenimiento, capacidades, pares de apriete y especificaciones de un modelo concreto deben tomarse solo del manual de fábrica y de los catálogos de piezas. Las normas de matriculación y de reformas se consultan en fuentes oficiales.