Sin diagnosis de a bordo
Muchos coches antiguos no tienen una unidad de control que indique un código de error. La causa se busca inspeccionando, comprobando y siguiendo los esquemas.
Averías típicas
Averías típicas
Los coches antiguos tienen «achaques» reconocibles: corrosión, contactos poco fiables, caprichos del carburador, fugas por gomas endurecidas. Esta sección ayuda a relacionar un síntoma con su posible causa; el procedimiento de reparación de su modelo lo determinan el manual de taller y un profesional.
Los «achaques» de los coches antiguos
| Síntoma | Posibles causas | Por dónde empezar |
|---|---|---|
| Manchas de óxido, pintura abombada | Humedad en cavidades ocultas, desagües obstruidos | Revisar estribos, pasos de rueda y bajos; valorar si afecta a elementos estructurales |
| No funcionan los instrumentos o las luces, averías intermitentes | Contactos oxidados, mala masa, aislamiento envejecido del cableado | Revisar bornes, conexiones y puntos de masa; inspeccionar el cableado |
| Ralentí irregular, tirones al acelerar | Carburador sucio, tomas de aire, reglaje desajustado, encendido | Revisar tomas de aire y encendido, y después la alimentación |
| Fugas de aceite o líquidos, agua en el habitáculo | Retenes, juntas, mangueras y gomas endurecidos | Localizar la fuga con el componente limpio; revisar las piezas de goma |
| Los frenos tiran hacia un lado o pierden eficacia | Latiguillos y retenes viejos, humedad en el líquido de frenos | No circular hasta que un profesional revise el sistema de frenos |
Cómo buscar la causa
Una lógica general que sirve para la mayoría de los coches antiguos.
Describir el síntoma
Cuándo aparece, tras qué desaparece, si depende del tiempo o de la temperatura del motor. Cuanto más precisa sea la descripción, menos piezas se cambian sin necesidad.
Descartar lo sencillo
Bornes de la batería, fusibles, niveles de líquidos, conectores: en los coches antiguos muchas averías empiezan por un mal contacto.
Seguir el sistema
En el motor, primero el encendido y las tomas de aire, después la alimentación. En la electricidad, de la fuente al consumidor siguiendo el esquema del manual.
Cambiar una cosa cada vez
Si se sustituyen varias piezas a la vez, no se sabe qué ha funcionado. Es especialmente importante al reglar el carburador.
Consultar la documentación
Los valores de reglaje y el orden de desmontaje deben tomarse del manual de taller y de los catálogos del modelo, no de lo que se cuenta por ahí.
Qué distingue a los coches antiguos
La edad pesa más que los kilómetros
Las gomas, el cableado y los líquidos envejecen aunque el kilometraje sea bajo. Un coche que ha estado mucho tiempo parado puede necesitar más atención que uno que se ha usado.
Huellas de reparaciones anteriores
Las modificaciones caseras del cableado o las piezas no originales complican la búsqueda. Compare con el esquema y el catálogo de fábrica.
Fuentes
- Manuales de taller de fábrica y esquemas eléctricos
- Catálogos de piezas de modelos concretos
- Publicaciones del sector sobre el uso de coches clásicos
Esta guía trata la historia de la técnica y los principios generales. Los planes de mantenimiento, capacidades, pares de apriete y especificaciones de un modelo concreto deben tomarse solo del manual de fábrica y de los catálogos de piezas. Las normas de matriculación y de reformas se consultan en fuentes oficiales.