Trocken und gut belüftet
Der größte Feind einer alten Karosserie ist Feuchtigkeit. Ein geschlossener Raum ohne Belüftung kann mehr schaden als ein offener Stellplatz unter einem Dach.
Pflege und Wartung
Pflege und Wartung
Einem alten Auto setzen weniger die Kilometer zu als Standzeit, Feuchtigkeit und das Alter. Hier finden Sie allgemeine Grundsätze zur Pflege eines Oldtimers; konkrete Wartungspläne, Füllmengen und Spezifikationen stehen im Werkshandbuch und in den Katalogen für Ihr Modell.
Unterstellen
Eine atmungsaktive Abdeckung
Dichte Folie hält Kondenswasser darunter fest. Zum Unterstellen wählt man meist eine luftdurchlässige Abdeckplane.
Räder und Fahrwerk
Bei langer Standzeit verformen sich die Reifen an der Aufstandsfläche. Besitzer bewegen den Wagen regelmäßig ein Stück oder entlasten die Räder – die Methode richtet sich nach den Empfehlungen für das Modell.
Einmotten für den Winter: die Logik der Vorbereitung
Die Reihenfolge ist allgemein; welche Arbeiten Ihr Auto braucht, steht im Handbuch.
Waschen und trocknen
Schmutz und Salz am Unterboden und in den Radkästen halten Feuchtigkeit. Vor dem Einlagern wird die Karosserie gewaschen und muss vollständig trocknen.
Hohlräume kontrollieren
Schweller, Türunterkanten und Radkästen sind Stellen, an denen Rost unbemerkt beginnt. Halten Sie den Zustand fest, damit Sie im Frühjahr vergleichen können.
An die Batterie denken
Die Batterie wird abgeklemmt oder nach Anleitung mit einem Erhaltungsladegerät versorgt, damit sie sich während der Standzeit nicht tiefentlädt.
An den Kraftstoff denken
Wie man bei langer Standzeit mit Tank und Kraftstoffsystem umgeht, hängt von der Bauweise ab; richten Sie sich nach den Empfehlungen für Ihr Modell.
Alles dokumentieren
Datum, durchgeführte Arbeiten, Zustand der Baugruppen – solche Notizen helfen bei der Wiederinbetriebnahme und beim Verkauf.
Was auch ohne Kilometer altert
| Was | Warum es altert | Wo Fristen und Spezifikationen stehen |
|---|---|---|
| Bremsflüssigkeit | Nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, auch wenn das Auto steht | Werkshandbuch und Kataloge für das Modell |
| Motor- und Getriebeöl | Oxidiert und verliert mit der Zeit seine Eigenschaften | Handbuch: Ölsorte und zeitabhängige Intervalle |
| Kühlflüssigkeit | Verliert ihren Korrosionsschutz | Handbuch: Art der Kühlflüssigkeit für das Kühlsystem |
| Reifen | Gummi altert unabhängig von der Laufleistung; das Herstellungsdatum steht auf der Flanke | Empfehlungen des Reifenherstellers |
| Schläuche, Leitungen, Dichtungen | Gummi verhärtet und wird rissig | Sichtprüfung und Teilekatalog für das Modell |
Quelle Werksdokumentation und Teilekataloge für das jeweilige Modell
Unterlagen: was Sie sammeln sollten
- Das Werkshandbuch (Betriebsanleitung) und, falls auffindbar, das Reparaturhandbuch für Ihr Modell und Baujahr
- Ein Teilekatalog mit Teilenummern – damit findet man leichter das richtige Ersatzteil
- Zulassungspapiere und Angaben zu Vorbesitzern, sofern erhalten
- Notizen zu jeder Arbeit: Datum, was gemacht wurde, welche Teile und Flüssigkeiten verwendet wurden
- Fotos von Karosserie und Baugruppen vor und nach den Arbeiten
Quellen
- Betriebsanleitungen und Reparaturhandbücher der Hersteller
- Teilekataloge für die jeweiligen Modelle
- Empfehlungen der Hersteller von Reifen und Betriebsflüssigkeiten
Dieses Nachschlagewerk erzählt die Geschichte der Technik und erklärt allgemeine Prinzipien. Wartungspläne, Füllmengen, Anzugsdrehmomente und Bauteilspezifikationen für ein bestimmtes Modell entnehmen Sie ausschließlich dem Werkshandbuch und den Teilekatalogen. Regeln zur Zulassung und zu technischen Änderungen erfragen Sie bei den offiziellen Stellen.