Un lieu sec et ventilé
L'humidité est le pire ennemi d'une carrosserie ancienne. Un local fermé sans ventilation peut faire plus de dégâts qu'un abri ouvert.
Entretien
Entretien
Une voiture ancienne souffre moins du kilométrage que de l'immobilisation, de l'humidité et du temps. Voici les principes généraux d'entretien d'une voiture de collection ; pour les intervalles, contenances et spécifications précises, reportez-vous au manuel du constructeur et aux catalogues de votre modèle.
Remisage
Une housse qui respire
Une bâche étanche retient la condensation en dessous. Pour le remisage, on choisit généralement une housse respirante.
Roues et suspension
Lors d'une longue immobilisation, les pneus se déforment au point de contact. Les propriétaires déplacent la voiture de temps en temps ou soulagent les roues ; choisissez la méthode selon les recommandations pour votre modèle.
Hivernage : la logique de la préparation
L'ordre est général ; la liste des opérations pour une voiture donnée se vérifie dans son manuel.
Laver et sécher
La saleté et le sel sur le soubassement et dans les passages de roue retiennent l'humidité. Avant le remisage, on lave la carrosserie et on la laisse sécher complètement.
Inspecter les corps creux
Bas de caisse, bas de portes et passages de roue : c'est là que la corrosion commence sans se voir. Notez leur état pour pouvoir comparer au printemps.
S'occuper de la batterie
On débranche la batterie ou on l'entretient avec un chargeur, selon sa notice, pour éviter une décharge profonde pendant l'immobilisation.
Penser au carburant
Ce qu'il faut faire du réservoir et du circuit d'alimentation lors d'une longue immobilisation dépend de la conception ; suivez les recommandations pour votre modèle.
Noter tout ce qui a été fait
Date, liste des opérations, état des organes : ces notes servent à la remise en route comme à la revente.
Ce qui vieillit sans rouler
| Élément | Pourquoi il vieillit | Où vérifier délais et spécifications |
|---|---|---|
| Liquide de frein | Il absorbe l'humidité de l'air, même si la voiture ne roule pas | Manuel du constructeur et catalogues du modèle |
| Huile moteur et huile de boîte | Elle s'oxyde et perd ses propriétés avec le temps | Manuel : type d'huile et intervalles selon la durée |
| Liquide de refroidissement | Il perd ses propriétés anticorrosion | Manuel : type de liquide pour le circuit de refroidissement |
| Pneus | Le caoutchouc vieillit indépendamment du kilométrage ; la date de fabrication figure sur le flanc | Recommandations du fabricant de pneus |
| Durites, tuyaux, joints | Le caoutchouc durcit et se fissure | Inspection et catalogue de pièces du modèle |
Source Documentation du constructeur et catalogues de pièces du modèle concerné
Documentation : quoi rassembler
- Le manuel d'utilisation du constructeur et, si vous le trouvez, la revue technique de votre modèle et de votre année
- Le catalogue de pièces avec les références : il facilite la recherche de la bonne pièce de rechange
- Les papiers d'immatriculation et les traces des précédents propriétaires, s'ils existent encore
- Un relevé de chaque intervention : date, travaux effectués, pièces et fluides utilisés
- Des photos de la carrosserie et des organes avant et après les travaux
Sources
- Manuels d'utilisation et de réparation des constructeurs
- Catalogues de pièces des modèles concernés
- Recommandations des fabricants de pneus et de fluides
Ce guide présente l'histoire de la technique et des principes généraux. Pour les intervalles d'entretien, les contenances, les couples de serrage et les spécifications d'un modèle précis, fiez-vous uniquement au manuel du constructeur et aux catalogues de pièces. Pour les règles d'immatriculation et de modification d'un véhicule, renseignez-vous auprès des sources officielles.