Keine Bordiagnose
Viele alte Autos haben kein Steuergerät, das einen Fehlercode anzeigen würde. Die Ursache findet man durch Sichtprüfung, Messungen und anhand der Schaltpläne.
Typische Defekte
Typische Defekte
Alte Autos haben typische „Krankheiten“: Rost, unzuverlässige Kontakte, Vergaserlaunen, Undichtigkeiten durch verhärtetes Gummi. Diese Rubrik hilft, ein Symptom einer möglichen Ursache zuzuordnen; wie bei Ihrem Modell repariert wird, bestimmen das Reparaturhandbuch und eine Fachwerkstatt.
„Krankheiten“ alter Autos
| Symptom | Mögliche Ursachen | Womit beginnen |
|---|---|---|
| Rostflecken, Lackblasen | Feuchtigkeit in Hohlräumen, verstopfte Ablauflöcher | Schweller, Radkästen und Unterboden prüfen; klären, ob tragende Teile betroffen sind |
| Instrumente oder Licht fallen aus, sporadische Fehler | Oxidierte Kontakte, schlechte Masse, alte Kabelisolierung | Pole, Steckverbindungen und Massepunkte prüfen; Verkabelung begutachten |
| Unruhiger Leerlauf, Leistungslöcher beim Beschleunigen | Verschmutzter Vergaser, Falschluft, verstellte Einstellung, Zündung | Falschluft und Zündanlage prüfen, danach die Kraftstoffseite |
| Öl- oder Flüssigkeitsverlust, Wasser im Innenraum | Verhärtete Wellendichtringe, Dichtungen, Schläuche und Gummidichtungen | Undichte Stelle am gereinigten Aggregat suchen; Gummiteile prüfen |
| Bremsen ziehen zur Seite oder lassen nach | Alte Schläuche und Manschetten, Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit | Nicht fahren, bis eine Fachwerkstatt die Bremsanlage geprüft hat |
Wie man die Ursache findet
Eine allgemeine Logik, die bei den meisten alten Autos funktioniert.
Das Symptom beschreiben
Wann es auftritt, wodurch es verschwindet, ob es von Wetter oder Betriebstemperatur abhängt. Je genauer die Beschreibung, desto weniger unnötige Teiletausche.
Einfaches ausschließen
Batteriepole, Sicherungen, Flüssigkeitsstände, Steckverbinder – bei alten Autos beginnen viele Defekte mit einem schlechten Kontakt.
System für System vorgehen
Beim Motor zuerst Zündung und Falschluft, dann die Gemischaufbereitung. Bei der Elektrik von der Stromquelle zum Verbraucher nach dem Schaltplan aus dem Handbuch.
Immer nur eine Sache ändern
Tauscht man mehrere Teile auf einmal, weiß man nicht, was geholfen hat. Das ist besonders beim Einstellen des Vergasers wichtig.
Mit der Dokumentation abgleichen
Einstellwerte und die Reihenfolge der Demontage entnehmen Sie dem Reparaturhandbuch und den Katalogen für das Modell, nicht Hörensagen.
Was alte Autos ausmacht
Alter zählt mehr als Laufleistung
Gummi, Verkabelung und Flüssigkeiten altern auch bei geringer Laufleistung. Ein Auto, das lange stand, kann mehr Aufmerksamkeit brauchen als eines, das gefahren wurde.
Spuren früherer Reparaturen
Selbst gebastelte Änderungen an der Verkabelung oder nicht originale Teile erschweren die Suche. Vergleichen Sie mit dem Werksschaltplan und dem Katalog.
Quellen
- Reparaturhandbücher und Schaltpläne der Hersteller
- Teilekataloge für die jeweiligen Modelle
- Fachpublikationen zum Betrieb klassischer Automobile
Dieses Nachschlagewerk erzählt die Geschichte der Technik und erklärt allgemeine Prinzipien. Wartungspläne, Füllmengen, Anzugsdrehmomente und Bauteilspezifikationen für ein bestimmtes Modell entnehmen Sie ausschließlich dem Werkshandbuch und den Teilekatalogen. Regeln zur Zulassung und zu technischen Änderungen erfragen Sie bei den offiziellen Stellen.