Comment sont apparues les technologies clés
Moteur, ABS, antidémarrage, freinage automatique et organes mécaniques classiques.
Ouvrage de référence indépendant sur l'histoire de l'automobile. Sans lien avec l'ancien site de ce domaine, les constructeurs ni les clubs ; nous ne vendons ni voitures ni pièces.
ouvrage de référence indépendant sur l'histoire de l'automobile et de la technique automobile
Un ouvrage de référence indépendant pour tous ceux qui veulent savoir d'où vient l'automobile telle que nous la connaissons : comment sont apparus le moteur, l'antiblocage des roues et le freinage automatique, comment s'est écrite l'histoire des usines européennes et soviétiques, et ce que doit savoir le propriétaire ou l'acheteur d'une voiture ancienne.
Une courte chronologie de repère ; pour aller plus loin, voir les rubriques « Modèles et technique » et « Sécurité ».
Carl Benz obtient un brevet pour sa « Motorwagen » à trois roues mue par un moteur à essence — on la considère généralement comme la première automobile.
Le système électronique Bosch ABS est proposé pour la première fois sur une voiture de série : la Mercedes-Benz Classe S W116.
Volvo présente City Safety, un système de freinage automatique en ville, sur le XC60.
Source Mercedes-Benz Classic ; Bosch ; Volvo Cars
Moteur, ABS, antidémarrage, freinage automatique et organes mécaniques classiques.
Voiture de tous les jours, projet de restauration ou exemplaire de collection.
Ceintures, airbags, ABS et ESP peuvent être absents : comment en tenir compte.
Plusieurs anciennes adresses du domaine mènent désormais à des pages de référence en russe.
Les premiers camions GAZ, les premières Jigouli et où trouver des données fiables. L'ancienne adresse consacrée à TagAZ mène aussi ici.
La première voiture soviétique de série à traction avant et ses versions.
Le fourgon sous licence ErAZ-762 et le destin de l'usine.
Une adresse dont le contenu est inconnu, et comment en rechercher une copie.
Ce guide est indépendant. Un autre site occupait auparavant ce domaine ; le projet actuel n'a aucun lien avec lui, n'en est pas la suite et ne reproduit pas ses textes. Nous n'avons pas non plus de lien avec les constructeurs, musées et clubs dont nous parlons.
Nous ne vendons ni voitures ni pièces, nous ne faisons pas de restauration et nous ne publions ni classements, ni prix, ni avis. Pour les dates précises, nous nous en tenons aux faits vérifiables, sources à l'appui, et pour les caractéristiques et l'entretien d'un modèle donné, nous renvoyons toujours à la documentation du constructeur et aux catalogues.