Choisir et acheter
Choisir et acheter
En bref : décidez d'abord pourquoi vous voulez une voiture ancienne — vos exigences envers l'exemplaire et votre budget en dépendent. Vérifiez ensuite les papiers, la carrosserie et la mécanique comme si le vendeur ne vous avait rien dit. Voici les scénarios, l'ordre des vérifications et les pièges fréquents.
Trois scénarios d'achat
| Critère | Ancienne au quotidien | Projet de restauration | Exemplaire de collection |
|---|---|---|---|
| Exigence principaleFait vérifiable | Bon fonctionnement et sécurité sur la route | Intégrité de la carrosserie et disponibilité des pièces | Authenticité et historique documenté |
| À vérifier en prioritéFait vérifiable | Freins, direction, suspension, électricité | Éléments structurels de la caisse, pièces au complet | Concordance des numéros avec les papiers, équipement d'origine |
| Temps et efforts d'entretienOpinion ou appréciation | Réguliers mais prévisibles | Importants et difficiles à planifier | Modérés, mais exigeants pour le remisage |
| Pour quiOpinion ou appréciation | Ceux qui sont prêts à surveiller la voiture en permanence | Ceux qui ont du temps, de la place et du savoir-faire | Ceux qui privilégient l'histoire au confort |
Papiers : l'ordre des vérifications
Comparer les numéros
Le VIN, le numéro de caisse ou de châssis et le numéro de moteur (s'il est indiqué) doivent correspondre entre les papiers et la voiture. Cherchez d'éventuelles traces de refrappe.
Vérifier l'historique
Traces des propriétaires, des réparations et de la restauration, photos des travaux antérieurs. L'absence d'historique n'est pas rédhibitoire, mais c'est une raison d'examiner la voiture plus attentivement.
Comparer au catalogue
À l'aide des catalogues et de la littérature du modèle, vérifiez quels organes et quelles pièces la voiture doit avoir pour cette année. C'est particulièrement important pour un exemplaire de collection.
Se renseigner sur l'immatriculation
Si la voiture n'est plus immatriculée depuis longtemps ou si des organes ont été remplacés, renseignez-vous sur la procédure d'immatriculation auprès des autorités compétentes avant la transaction.
Carrosserie : où chercher les problèmes
- Bas de caisse, soubassement, bas de portes et d'ailes, passages de roue
- Points d'ancrage de la suspension et du châssis : les éléments structurels comptent plus que les panneaux extérieurs
- Épaisseur ou teinte de peinture inégale, mastic récent, traces de soudure
- Jeux d'ouverture des portes, du capot et du coffre
- État des joints en caoutchouc et traces d'eau dans l'habitacle et le coffre
Mécanique
- Démarrage à froid, ralenti du moteur, fumée à l'échappement
- Fuites d'huile et de liquide de refroidissement
- Freins : régularité, effort à la pédale, état des flexibles
- Électricité : éclairage, instruments, charge de la batterie, traces de câblage bricolé
- Date de fabrication des pneus sur le flanc : le caoutchouc vieillit même sans rouler
Sources
- Manuels du constructeur et catalogues de pièces des modèles concernés
- Archives et sources encyclopédiques sur l'histoire des modèles
- Informations officielles des autorités compétentes sur l'immatriculation des véhicules
Ce guide présente l'histoire de la technique et des principes généraux. Pour les intervalles d'entretien, les contenances, les couples de serrage et les spécifications d'un modèle précis, fiez-vous uniquement au manuel du constructeur et aux catalogues de pièces. Pour les règles d'immatriculation et de modification d'un véhicule, renseignez-vous auprès des sources officielles.